Лучшие по производительности купе можно купить в 2020 году.

Не можете позволить себе управлять суперкаром? Порше Кайман тоже твит? Пройдите сюда, сэр…

Двухдверное купе performance Coupe когда-то могло претендовать на звание короля дороги. Конечно, с точки зрения рабочего человека. Когда у Америки был «Форд-Мустанг», а у нас — «Капри», ничто не гарантировало, что синий воротничок будет трепетать быстрее. И хотя последующие поколения BMW M3 / 4 и Mercedes C63 AMG сделали воротник несомненно белым, популярность купе продержалась еще несколько десятилетий.

В 2020 году концепция находится под несколько большим давлением. С появлением оптовой электрификации производители вынуждены выбирать, куда идут их доллары за разработку, и вполне возможно, что это будут нишевые модели, такие как купе, которые чувствуют давление. Хорошая новость заключается в том, что сегмент всегда был довольно гибким; действительно, где купе останавливаются и спортивные автомобили начинаются для обсуждения — некоторые из претендентов, которых мы выжали здесь, могли бы легко квалифицироваться для предыдущих рандаунов.

Тем не менее, существует определенная порода, обычно получаемая из салонных или даже хэтчбекных подложек. И кто бы хотел любой из них, если у вас есть шикарная двухдверная альтернатива? Менее дорогой, чем тотальные суперкары, но все же более энергичный, чем настоящий grand tourer, спортивный купе остался богато желанной вещью. Мы бежим через лучшее там прямо сейчас, за пролитые деньги и за шестизначные цифры. Там все еще есть купе для всех!


<img class=»🏎116Jp4 🏎29qmUQ» src=»data:;base64,» alt=»» />

До 2500 фунтов…

  • Toyota Celica

В эпоху GT86 и GR Yaris легко забыть, что когда-либо существовал еще один дуэт спортивных автомобилей Toyota. Но в течение многих лет MR2 и Celica были двухместной труппой Toyota, веселой, хорошей стоимостью и доказательством того, что производитель действительно заботился о большем, чем четырехколесная техника.

И MR2, и Celica остаются дешевыми; первый долгое время жил в тени MX-5, а купе — по крайней мере, в его окончательной форме — не хватало гламура WRC своих предшественников или заднего привода, которого жаждали пуристы. Однако через 15 лет производство прекратилось, и Celica выглядит отличным первым купе. В бюджете остается много стандартных 140-сильных автомобилей, и время от времени появляется один из автомобилей VVTI-L, Celica, который кричал до 8000 оборотов в минуту и делал 190 л. с.

Он был достаточно хорош для Lotus, чтобы использовать его, и находится здесь за крошечный процент от запрашиваемой Элизой цены. И хотя никто не будет предлагать переднемоторную, переднеприводную Toyota, которая будет соответствовать среднемоторному Lotus, Celica была похвалена в период за маневренность и резкую динамику. За такие небольшие деньги, что может быть лучше?

<img class=»🏎116Jp4 🏎29qmUQ» src=»data:;base64,» alt=»» />

До 5000 фунтов стерлингов…

  • VW Scirocco

Прошло уже почти полтора десятилетия с тех пор, как дебютировал концепт Volkswagen IROC, и более 10 лет с тех пор, как на дорогах появился серийный Scirocco. Для чего-то столь же относительно скромного, как переднемоторное купе, построенное на архитектуре гольфа, Scirocco всегда был чем-то вроде тире. Конечно, тот, который опровергает в наши дни запрашиваемую цену в 5 тысяч фунтов стерлингов. И поскольку обычное купе от основного производителя теперь вряд ли вернется, старый VW имеет определенную привлекательность.

Наиболее желательными Scirocco являются те, которые используют двигатель Mk5 Golf GTI с мощностью 200 л. с. и достаточно хорошей управляемостью, чтобы сохранить значок горячего люка. Вы хорошо сделаете, если купите один из них за 5 тысяч фунтов стерлингов, хотя Scirocco-не менее стильное купе с меньшим турбомотором или даже 2,0-литровым дизелем.

Наши деньги, скорее всего, пойдут на бензин 1.4; скромно работающий, да, но в списке есть еще много альтернатив hi-po. Дебадированный и с дополнительными большими колесами, никто не будет знать, что это может похвастаться только 125 л. с. — Мы не скажем, если вы этого не сделаете…

<img class=»🏎116Jp4 🏎29qmUQ» src=»data:;base64,» alt=»» />

До 10 000 фунтов стерлингов…

  • Nissan 350Z

Это немного больше похоже на то, верно? Снаружи с передним приводом и четырьмя цилиндрами, внутри с большим, мускулистым V6 и задним приводом. В течение 50 лет привлекательность автомобиля Z была взята Nissan на американских и европейских героев купе; некоторые из них были более успешными, чем большинство, но никто не спорил с переработкой, представленной для 21-го века. 350Z был красивым, быстрым, отличным автомобилем и хорошим соотношением цены и качества.

Теперь все эти моменты остаются верными, с редкостью, брошенной в смесь тоже — эти автомобили впервые прибыли в Великобританию еще в 2003 году, помните. Но хороший будет напоминанием о том, почему 350-й был таким хитом, и они доступны менее чем за 10 000 фунтов стерлингов. Хотя такой автомобиль будет взимать более высокий дорожный налог, это более поздний 308-сильный 350Z, и его трудно игнорировать в этой спецификации за 8 750 фунтов стерлингов.

Таким образом, даже несмотря на то, что Z для 2020-х годов не попадет в Европу, наличие 350Z несколько смягчает удар. Если многие современные купе кажутся немного вялыми, то Nissan увидит вас правильно. Или, за немного больше денег, вы могли бы попробовать наш следующий соперник купе…

<img class=»🏎116Jp4 🏎29qmUQ» src=»data:;base64,» alt=»» />

До 15 000 фунтов стерлингов…

  • Воксхолл Монаро

Начало 2000-х действительно было отличным временем для дешевых купе. Наряду с Monaro и Nissan 350Z, на выбор были также Mazda RX-8 и BMW Z4. Плюс Alfa Romeo GT и Audi TT, тоже для сознательного стиля…

Это был огромный Воксхолл, который захватил сердца и умы всех, кто водил его, развлекая так, как действительно могут только купе V8. В то время как Monaro не будет косить через переключатели, как Mazda, он мог бы держать себя динамично, и сама производительность, которую он предлагал при минимальных затратах, обеспечивала здесь множество поклонников.

Как и в случае с Nissan, купе типа Monaro становится все труднее оправдать-даже как подержанную покупку. Они всегда стоят много топлива и налогов, а коренастый кербвейт создает дополнительную нагрузку на расходные материалы. Тем не менее старый V8 переживет солнце, и гораздо легче благосклонно смотреть на высокие эксплуатационные расходы с дешевой покупной ценой; этот автомобиль-один из более поздних, более желательных 6,0-литровых, которые заменили 5,7 в 2005 году, сочувственно модернизированные и предлагаемые по цене 13 495 фунтов стерлингов. Что для такой большой машины и такого большого количества развлечений совсем не кажется большим.

<img class=»🏎116Jp4 🏎29qmUQ» src=»data:;base64,» alt=»» />

До 25 000 фунтов стерлингов…

  • BMW M3 (E92)

Список лучших купе без участия BMW был бы похож на краткое изложение лучших местных блюд на вынос без дома Карри. Да, это предсказуемо, и да, вы, вероятно, знаете, чего ожидать, но это не значит, что это действительно не очень хорошо. Хороший рецепт BMW coupe прост: плавный, мощный двигатель идет спереди, привод идет сзади, красивый кузов задрапирован сверху. Есть причина, почему так много продано…

Так что, естественно, в этом списке есть M3. В настоящее время, всего через несколько лет после гибели V8 M3, самые лучшие примеры — низкий пробег, одобренный BMW — доступны за 25 000 фунтов стерлингов. Есть приличный пример менее чем за 20 тысяч фунтов стерлингов, и это похоже на много купе BMW за эти деньги. Значения тоже медленно начинают подниматься, так как спрос на большие старые двигатели и заниженный стиль не так давно увеличиваются.

Возможно, ничто лучше не инкапсулирует традиционную привлекательность BMW, как эпоха E92 M3: он стилизован довольно скромно, двигатель возвышен, а управляемость просто такова. В качестве повседневного предложения S65 V8 критиковался за отсутствие крутящего момента; при более случайном использовании его можно отметить за его сверкающую красную линию 8300 оборотов в минуту. Не автомобиль без проблем, но и не лишенный привлекательности.

<img class=»🏎116Jp4 🏎29qmUQ» src=»data:;base64,» alt=»» />

До 35 000 фунтов стерлингов…

  • Форд Мустанг

То, что формула Мустанга не сильно изменилась за полвека, показывает, насколько хорошей идеей она была в первую очередь. Но это не значит, что все они были великолепны — отнюдь. Но и оригинал 60-х годов, и самый последний поют с одного и того же листа гимна: есть большой V8, неукротимый стиль Mustang и неосязаемое чувство случая, которое довольно трудно уловить пальцем. Вождение Мустанга заставляет вас чувствовать себя хорошо,и это звучит как отличный атрибут.

С нашим £ 35k бюджетом, мир правостороннего привода, S550 Mustangs-это ваша oyster: есть V8, четыре цилиндра, купе, кабриолеты, автоматика и инструкции обслуживания. Наш выбор будет чем-то вроде этого V8 GT, ручной автомобиль у специалиста по Mustang с piffling 6,000 миль.

Потратьте немного больше бюджета, и в 2018 году будет доступна подтяжка лица, которая принесет больше мощности для V8 и обновленного интерьера. В любом случае, важным моментом является то, что правый руль Mustang experience чувствует себя так же аутентично, как и вы надеетесь. Там действительно нет ничего другого, как это, и именно поэтому значок Ford должен был составить список.

<img class=»🏎116Jp4 🏎29qmUQ» src=»data:;base64,» alt=»» />

До 50 000 фунтов стерлингов…

  • Alpine A110

Если другой благонамеренный друг вскоре скажет, что все новые автомобили одинаковы, направьте их в сторону Alpine A110 и Ford Mustang. Они оба двухдверные, заднеприводные купе, выставленные на продажу за сходные деньги, и оба великолепны по-своему, но вряд ли могут быть более разными. Сотни килограммов и тысячи кубических сантиметров разделяют их, но A110 и Mustang вполне оправдывают свое включение сюда. Даже не все купе одинаковы, не говоря уже о машинах…

Альпийский гений к настоящему времени хорошо известен; он сочетает в себе комфорт и ловкость, которые приходят только с действительно низкой массой, наряду с тем видом повседневного удобства, которое может обеспечить наличие большой OEM-сборки проекта. То, что он также отлично выглядит и может похвастаться обильной производительностью, только усиливает его корпус.

По прибытии в 2018 году A110 служил для того, чтобы BMW M2 выглядел серьезно полноватым, Porsche Cayman-немного скучным, а Lotus Elise-довольно старым. Несмотря на свой пятизвездочный статус по всем направлениям, Alpine не продавался в огромных количествах; это, по крайней мере, обеспечило солидные остатки, а ранние А110 хорошо сохранили свою ценность. Такая машина, как эта легенде , все еще стоит почти 50 тысяч фунтовстерлингов, но поверьте нам: она будет стоить каждого пенни.

<img class=»🏎116Jp4 🏎29qmUQ» src=»data:;base64,» alt=»» />

До 75 000 фунтов…

  • Mercedes-AMG C63 S (W205)

Нынешнее поколение C63 имело сложную работу на своих руках в 2015 году; мало того, что ему пришлось заменить автомобиль поколения W204, одну из самых значительных моделей в истории AMG, ему также пришлось ввести турбированные V8. горячий V 4.0-литровый дебютировал в GT, но у этого автомобиля не было так много наследия, чтобы беспокоиться о нем; 6.2 определил оригинальный C63-автомобиль был назван в честь двигателя — и поэтому задача была еще больше. Как поживает AMG? Что ж, двигатель Даффа в купе С63 не попал бы в этот список…

Hot-V был триумфом, недалеко от атмосферного двигателя в ответ, но с еще большей мощностью и крутящим моментом. AMG даже сумела заставить его звучать великолепно, чего не каждый производитель добивался с помощью турбированных V8. C63, в который он вошел, тоже был превосходен, прекрасно сочетая технологию с традиционной привлекательностью.

Прошло несколько лет, и turbo C63 опустился ниже 40 тысяч фунтов стерлингов; однако подтяжка лица в 2018 году принесла некоторые полезные обновления, включая значительно улучшенную автоматику, и стоит обратить на них внимание. Этот автомобиль фактически совершенно новый и поставляется со здоровым списком сбережений по мере приближения замены; если слухи верны, то этот автомобиль полностью откажется от V8. Так что хватай, пока можешь.

<img class=»🏎116Jp4 🏎29qmUQ» src=»data:;base64,» alt=»» />

До 100 000 фунтов стерлингов…

  • BMW M2 CS

Очень легко быть очень циничным по отношению к M2 CS. Он не такой легкий и немного мощнее стандартного, хотя и намного дороже. И, если он последует примеру своих соотечественников M3 и M4, он будет обесцениваться довольно быстро и довольно значительно от своего первоначального RRP.

С другой стороны, может, и нет. 2020 год, безусловно, будет самым трудным в недавней памяти, чтобы оправдать трату больших денег на автомобиль — не говоря уже о купе 2 — й серии, — но CS действительно чувствует себя моделью конца эпохи. Мы знаем, какими будут следующие М3 и М4, и по этим машинам легко экстраполировать, каким может быть м2. И это выглядит не очень хорошо, в любом смысле. CS, однако, нажимает все нужные кнопки: он достаточно компактен, невероятно быстр и поглощает движение. Это похоже на кульминацию всего, что было изучено в течение жизни как M2, так и F8x M3/M4, и это действительно делает его довольно особенным.

Особенные 90 тысяч фунтов стерлингов ? Это сложнее,чем быть настолько уверенным. Конечно, CS кажется менее надежной инвестицией, чем когда-то, но любой, кто покупает новый автомобиль, чтобы заработать деньги, всегда играет в очень опасную игру. Лучше вместо этого сосредоточиться на том, что M2 предлагает за эти расходы, что вполне может быть одним из великих современных опытов M. Это действительно так хорошо.

<img class=»🏎116Jp4 🏎29qmUQ» src=»data:;base64,» alt=»» />

Небо-это предел…

  • Bentley Continental GT

Действительно, мы рассмотрели GT последнего поколения в Grand Tourers — и, естественно, он заслужил свое место там. Но мы не приносим извинений за включение здесь последней модели, потому что, по правде говоря, это гораздо больше, чем Grand Tourer. Услужливо автомобиль основан на той же платформе, что и Porsche Panamera — что делает его большим купе в традиционном смысле — но он также воплощает многие аспекты, которые вы хотите в современном купе: это сказочно красивый, блестяще оборудованный, чрезвычайно быстрый и, да, сенсационный для вождения.

Если не будет ценовой предел здесь, было бы очень удобно пойти в олл-ин на GT и провести £220к на то, как это число 9 Выпуск автомобиля; но, по правде говоря, большой Бентли остается наиболее привлекательной с V8 под его огромный нос, и эти машины доступны от £160,000. Это не будет точно соответствовать вашим спецификациям,но большинство из них продаются довольно безопасно. И даже так немного используется означает, что не нужно ждать заводской сборки, а это значит, что вы можете выйти из вождения раньше. И тогда вы, вероятно, никогда не захотите остановиться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *